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Marc Marquez semblait avoir berné tout le monde avant le départ du Grand Prix des Amériques dimanche, puis il a tout gâché et Pecco Bagnaia a remporté sa première victoire de 2025.
MotoGP : une guerre totale
Le MotoGP a toujours été une guerre totale : battre ses rivaux, fréquenter leurs copines, les insulter en conférence de presse et maintenant, consacrer sa vie à mémoriser les 374 pages et 110 000 mots du règlement du Championnat du Monde de MotoGP de la FIM. Recommandé par les insomniaques du monde entier.
Marc Marquez a mémorisé le règlement, ou du moins la majeure partie, car c’est une arme. Si vous connaissez chaque phrase – et plus important encore, les failles entre elles – vous pouvez faire des choses auxquelles personne d’autre n’aurait pensé.
Le chef ingénieur de Ducati, Gigi Dall’Igna, lit le règlement technique du MotoGP de la même manière.
Une course perturbée par la pluie
Le Grand Prix des Amériques a été précédé par de la pluie. Lors du tour de reconnaissance – avec des pneus pluie – les pilotes ont découvert que la ligne droite arrière (qui n’est pas vraiment droite, ce qui est important ici) était dangereusement mouillée.
C’est pourquoi presque tous ont opté pour des pneus pluie au départ. Mais lors des préparatifs d’avant-course, ils ont constaté que l’asphalte séchait rapidement.
À l’approche du départ, Marquez a discrètement partagé son plan avec son chef mécanicien Marco Rigamonti (en couvrant sa bouche pour éviter d’être lu par les caméras), puis il a couru vers son garage, comme s’il allait récupérer sa deuxième moto équipée de pneus slicks pour commencer le tour de chauffe depuis la voie des stands et la course depuis le fond de la grille.
Mais en réalité, il ne voulait pas de sa seconde moto. Son audace allait bien plus loin.
Marquez connaît parfaitement le règlement, modifié après le départ chaotique du Grand Prix d’Argentine 2018, où il avait été pénalisé pour une infraction sur la grille. Il savait que si suffisamment de pilotes quittaient la grille, la course serait retardée, lui permettant (et aux autres, mais ce n’était pas son souci) de changer pour des slicks.
Une ruse qui fonctionne
Marquez sait qu’il habite dans la tête de ses rivaux et qu’il peut les piéger. C’est remarquable.
« Je connais vraiment les règles et comment être constamment à la limite », a déclaré Marquez. « J’ai vu que les pneus pluie n’étaient pas la bonne stratégie et j’ai prédit que si je quittais la grille, plus de dix pilotes me suivraient, ce qui entraînerait l’arrêt de la course. C’est exactement ce qui s’est passé. »
Ce n’est pas la seule raison pour laquelle la course a été interrompue : la ruse de Marquez a aussi semé la panique parmi les équipes dans la voie des stands, les incitant à préparer un redémarrage. Ainsi, le directeur de course Mike Webb a stoppé la course.
Mais les patrons des équipes qui avaient pris le risque de partir en slicks étaient furieux – ils avaient tenté un pari et se sentaient floués. Ils n’avaient pas tort.
La plupart des autres pilotes ont simplement souri en entendant parler du plan de Marquez. « Il est rusé pour ce genre de choses », a commenté l’un d’eux.
Une faille dans sa connaissance des règles
Ironiquement, Marquez ne connaît peut-être que 95 % du règlement. Il pensait qu’en changeant de moto avant le tour de chauffe, il partirait simplement en fond de grille.
« J’étais convaincu de ma stratégie, partir dernier », a-t-il déclaré. « Si les autres ne me suivaient pas, je commencerais dernier et j’essaierais de remonter. »
Mais un détail lui a échappé : si l’échange de moto avant la course concerne un changement de pneus, le pilote doit purger une pénalité de passage par la voie des stands.
Peut-être Marquez ne connaissait-il pas cette partie de la règle, mais qui sait, il aurait peut-être quand même pu gagner malgré une pénalité.
Une chute coûteuse
La course a finalement débuté et Marquez menait, établissant un nouveau record du tour au septième passage. À la fin du tour suivant, il comptait déjà 2,3 secondes d’avance sur Pecco Bagnaia, qui avait pris le dessus sur Alex Marquez.
Mais au huitième tour, alors qu’il semblait en pleine maîtrise, il est tombé en abordant la section enchaînée du circuit. Il n’allait même pas trop vite, il essayait juste de gérer son avance. En relâchant légèrement à un virage, il s’est retrouvé mal positionné pour le suivant et a chuté.
« Quand l’écart a atteint 2,5 secondes, j’ai essayé de contrôler », a-t-il ajouté. « J’ai un peu moins forcé au virage 3, puis au virage 4, j’étais peut-être trop sur le vibreur, il était peut-être encore humide. J’ai tout perdu – l’avant et beaucoup de points. »
« Mais c’est ça la course. Je répète toujours que le championnat peut basculer en une fraction de seconde. Le positif, c’est que je ne suis qu’à un point du leader. »
Beaucoup pensaient que sa chute lors des essais sous la pluie l’avait calmé, mais visiblement non. Peut-être que celle-ci le fera ?
Bagnaia profite de l’opportunité
Bagnaia a été le bénéficiaire de cet incident, mais pour gagner, il faut d’abord finir la course. Même sans cette victoire, il était déjà plus confiant qu’en Thaïlande et en Argentine.
« C’est fantastique d’être de retour sur le podium après une période difficile », a-t-il dit.
En réalité, c’est son meilleur début de saison en MotoGP, avec plus de points après trois courses qu’il n’en a jamais eu auparavant. Ceux qui l’avaient déjà écarté oubliaient qu’il progresse lentement mais sûrement.
Bagnaia est toujours troisième au classement, à 11 points de l’aîné des Marquez, et 12 du cadet, qui devient le deuxième de la fratrie à avoir mené un championnat du monde.
Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) a décroché son premier podium depuis 2023 avec une belle troisième place, malgré une épaule encore convalescente.
Honda reste deuxième au classement des constructeurs, devant KTM, Aprilia et Yamaha. Le MotoGP ne cesse d’évoluer.
Texte original : Mat Oxley.
