Vianney Gérard
L’électrique la plus rapide de l’histoire sur « l’Enfer vert »
Le Nürburgring, ce tracé mythique de 20,832 km surnommé « l’Enfer vert », vient d’être dompté par une nouvelle reine de la vitesse : la YANGWANG U9 Xtreme. Cette hypercar 100 % électrique signée BYD, marque premium du géant chinois, a signé un chrono impressionnant de 6 minutes 59,157 secondes sur la Nordschleife.
Une première historique : jamais une voiture électrique n’avait franchi la barre symbolique des sept minutes sur ce circuit redouté.
Ce record place BYD au niveau des plus grands noms du sport automobile, prouvant que la performance absolue n’est plus l’apanage des moteurs thermiques.
Quand la voiture rattrape la moto
Ce temps n’impressionne pas seulement le monde automobile.
Sur ce même circuit, les motos les plus rapides comme la Yamaha YZF-R1 préparée ou la Ducati Panigale V4 S, tournent entre 7’10’’ et 7’23’’ aux mains de pilotes chevronnés.
Autrement dit, cette BYD électrique vient flirter, voire dépasser, les chronos des hypersportives les plus véloces sur deux roues.
Une comparaison qui montre à quel point la technologie électrique a franchi un cap : la puissance et la précision d’une voiture surpassent désormais les sensations brutes d’une moto sur piste.
Une hypercar électrique hors normes
Un mois seulement après avoir atteint 496,22 km/h sur l’anneau d’essai d’ATP Papenburg, la YANGWANG U9 Xtreme confirme sa domination technologique.
Sous sa carrosserie sculptée pour la vitesse, elle cache une architecture 1 200 V ultra-haute tension, une première mondiale en production. Quatre moteurs, capables de grimper à 30 000 tr/min, délivrent une puissance combinée de plus de 3 000 chevaux.
Avec un rapport poids/puissance record de 1 217 ch/tonne, la U9 Xtreme se rapproche davantage d’un prototype de course que d’une voiture de route. Sa motricité et sa précision en font une arme redoutable sur un tracé aussi exigeant que le Nürburgring.
Le secret de sa stabilité : la technologie DiSus-X
Basée sur la plateforme e⁴ de BYD, la YANGWANG U9 Xtreme embarque le système DiSus-X, un contrôle intelligent de la caisse inédit.
Cette technologie ajuste en temps réel l’assiette et le comportement du véhicule, garantissant un équilibre parfait entre agilité, vitesse et sécurité.
Pour affronter les virages en dévers et les changements de rythme du « Ring », l’hypercar a bénéficié d’un set-up de course complet :
- Refroidissement optimisé pour encaisser les fortes sollicitations,
- Freins carbone-céramique à alliage de titane,
- Pneus semi-slick GitiSport e·GTR² PRO, développés en partenariat avec Giti Tire.
Autant d’éléments dignes d’une voiture d’endurance, taillée pour la performance sur la durée.
Un record signé Moritz Kranz
C’est le pilote allemand Moritz Kranz, fort de plus de 10 000 tours du Nürburgring, qui a signé ce chrono d’anthologie.
Pour lui, « la Nordschleife est le circuit le plus exigeant au monde. Ce record illustre le niveau exceptionnel atteint par BYD et YANGWANG en matière d’ingénierie électrique et de châssis. »
Une déclaration qui reflète parfaitement la philosophie de la marque : fusionner innovation technologique et passion automobile.
Une série limitée pour l’élite
La YANGWANG U9 Xtreme ne sera produite qu’à 30 exemplaires à travers le monde.
Son nom, dérivé d’“Extreme” et orné d’un “X” évoquant l’inconnu, symbolise la volonté de la marque d’explorer les limites de la performance et de l’innovation.
Avec ce record du Nürburgring, BYD et YANGWANG écrivent une nouvelle page de l’histoire automobile.
Mais cette fois, c’est une page que les motards eux-mêmes ne peuvent ignorer : sur “l’Enfer vert”, la frontière entre quatre et deux roues s’efface.
L’avenir de la supercar est en marche, et il est entièrement électrique.
